Monamir

Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга

Автодорога
Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Санкт-Петербурга
А118
[1]
КАД (Санкт-Петербург).JPG
А-118 в сети российских федеральных дорог
Страна Flag of Russia.svg Россия
Регион Flag of Saint Petersburg Russia.svg Санкт-Петербург,
Flag of Leningrad Oblast.svg Ленинградская область
Статус федеральная
Владелец государственная
Управляется

Федеральное казённое учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Северо-Запад»

имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства»
Длина 142,15
Начало Горская (0 км)
Дорожное покрытие асфальт
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
Развязка КАД, ЗСД, Дачного проспекта и Предпортовой улицы

Кольцева́я автомоби́льная доро́га вокру́г г. Санкт-Петербу́рга А118[2] — автомобильная дорога общего пользования федерального значения, располагающаяся на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Бо́льшая часть дороги проходит в окрестностях административной границы города и области и является автомагистралью. Протяжённость — 142,15 километров.

Предпосылки строительства дороги

Трасса кольцевой дороги связывает все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга в направлении Хельсинки, Мурманска, Москвы, Киева и Таллина. Управление строительством КАД осуществляет ФКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Министерства транспорта Российской Федерации» (Росавтодор). Первоначально средства на строительные работы выделялись только из федерального бюджета. Санкт-Петербург в финансировании участия не принимал, поскольку объект — дорога федерального значения. В 2004 году активные строительные работы на КАД дважды приостанавливались из-за отсутствия финансирования.

Проектирование строительства обхода Санкт-Петербурга привело к подъёму цен на землю около КАД в 2—3 раза. Различные фирмы пытаются скупать земли около КАД, в настоящее время эти процессы активно проходят в зоне южного и западного полуколец. На части территорий предполагается жилищное и промышленное строительство.

Схема кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга

Характеристика дороги

  • Общая наземная длина КАД составляет 116,75 км, а с учетом участка, проходящего по Комплексу защитных сооружений Петербурга от наводнений, — 142,15 км[3].
  • Протяженность восточного полукольца 66,07 км[3].
  • Протяженность западного полукольца 50,68 км[3].
  • Категория автомобильной дороги — IА (автомагистраль) на всём протяжении.
  • Количество полос движения — 4—8:
    • От Приморского ш. до пр. Энгельса (25 км) — 4 полосы (идет расширение до 6 полос[4])
    • От пр. Энгельса до пр. Культуры (4 км) — 6 полос
    • От пр. Культуры до Таллинского ш. (51 км) — 8 полос
    • От Таллинского ш. до Приморского ш. (62 км, включая участок по КЗС — 25,4 км) — 6 полос
  • Количество транспортных развязок — 26[3].
  • Количество мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей — 106[3].
  • Вдоль дороги предусмотрены места для вертолётных площадок[5].
КАД в районе Горской

Описание автодороги

Восточное полукольцо

  • Развязка с трассой «Скандинавия», в её составе проезд над шоссе и Большой Горской улицей.
    • Путепровод над Пушкинской улицей
    • Четырёхполосная магистраль
    • Односторонние одноуровневые примыкания Владимирского проспекта и Горского шоссе.
    • Мост через приток Чёрной речки.
  • Проезд под путепроводом в продолжении Коннолахтинской дороги.
  • развязка с ЗСД, Горским и Левашовским шоссе.
  • Развязка с продолжением Комендантского проспекта, соединение с уличной сетью через улицу Парашютная.
КАД в районе Парголово
    • Путепровод над железнодорожными путями станции Парголово Выборгского направления Октябрьской железной дороги, развязка типа «разворот» в составе путепровода.
    • Проезд под путепроводом Выборгского шоссе.
  • Развязка с Выборгским шоссе, в её составе проезд под путепроводом развязки.
    • Проезд под путепроводом в продолжении Ольгинской дороги.
  • Развязка с проспектом Энгельса и трассой «Сортавала» (Новоприозерским шоссе), в её составе проезд под путепроводом развязки.
    • Надземный пешеходный переход.
    • Путепровод над Шоссейной улицей посёлка Бугры
  • Примыкание проспекта Культуры, путепровод над проспектом Культуры.
  • Непостроенная развязка с Гражданским проспектом.
    • Путепровод, под которым есть проезд между гаражами.
  • Развязка в Мурино с железнодорожными путями Приозерского направления Октябрьской железной дороги между платформой Мурино и станцией Девяткино. Под развязкой проложен тоннель в створе Токсовской улицы.
    • Коммуникационный мост с теплотрассой над КАД (построен в конце 2015 года[6])
    • Мост через Муринский ручей.
  • Развязка с Пискарёвским проспектом, в её составе проезд под путепроводом развязки.
  • Развязка с Шафировским проспектом, проезд под путепроводом.
  • Ржевская развязка (Ржевский разъезд)
    КАД, 43-й км, внутреннее кольцо.
  • Развязка с Колтушским шоссе. Проезд над ним.
    • Путепровод над грунтовой дорогой
    • Путепровод через железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между станциями Заневский Пост-2 и Мяглово.
    • Путепровод над грунтовой дорогой
      Большой Обуховский мост
    • Проезд под путепроводом Центральной улицы.
    • Мост через приток реки Оккервиль.
Большой Обуховский мост на КАД

Западное полукольцо

Строительство развязки на Дачном проспекте
  • Пулковская развязка в районе аэропорта Пулково-2; развязка расположена на пересечении Пулковского шоссе с улицей Стартовой, имеет три уровня и 8 съездов, шоссе — самый нижний уровень;
  • «Развязка трёх магистралей». Самая сложная развязка, связывающая КАД, ЗСД и продолжение Дачного проспекта; из 16 возможных направлений движения развязка имеет 15: единственное невозможное направление — с ЗСД на Предпортовую улицу. КАД проходит под ЗСД и Дачным проспектом.
  • Развязка со служебным подъездом к Аэропорту Пулково, вертолетным центром «Хели-Драйв».
  • Развязка на пересечении Таллинского и Волхонского шоссе, путепровод над Таллинским шоссе.
  • Развязка с продолжением улицы Пионерстроя (на первом этапе «улица Пионерстроя» будет представлять собой лишь участок от КАДа до Волхонского шоссе, её соединение с действующей улицей Пионерстроя — дело более далёкого будущего);
  • Развязка с Красносельским шоссе;
  • Путепровод над дорогой «Новоселье — Средняя колония»;
  • Проезд под путепроводом дороги на Ломоносовскую птицефабрику;
  • Проезд под путепроводом дороги «Новополье — Горбунки»;
  • Развязка с Ропшинским шоссе;
  • Проезд под путепроводом дороги «Велигонты — Низино»;
  • Развязка с дорогой «Ольгино — Симоногонт»;
  • Развязка с Гостилицким шоссе;
  • Развязка с продолжением Ораниенбаумского проспекта в Ломоносове;
  • Проезд под путепроводом дороги «Сойкино—Большое Коновалово»;
  • Проезд под путепроводом дороги «Сойкино — Пеники»;
  • Развязка с Краснофлотским шоссе в Бронке;
  • Южный участок дамбы;
    • Два моста через водопропускные сооружения В1-В2;
    • Надземный пешеходный переход;
    • Тоннель под судопропускным сооружением С1, в его составе автодорожная развязка «разворот» с обеих сторон над тоннелем;
    • Надземный пешеходный переход
  • Кронштадт
  • Северный участок дамбы;
    • Мост через водопропускное сооружение В3;
    • Надземный пешеходный переход
    • Мост над судопропускным сооружением С2, в его составе автодорожная развязка «разворот» с обеих сторон под мостом;
    • Надземный пешеходный переход
    • Три моста через водопропускные сооружения В4-В6;
    • Надземный пешеходный переход между В5 и В6;
  • Развязка с трассой «Скандинавия» и железнодорожными путями Сестрорецкого направления Октябрьской железной дороги (перегон Лисий Нос — Сестрорецк, платформа Горская) (модернизируется). Проезд сверху. Точка начала внутреннего кольца.

Теперь общественный транспорт идёт только в этой части КАД — это автобусы из Кронштадта:

  • 101 — сворачивает на Горской и идёт на Старую Деревню;
  • 215 — там же, только уходит на Сестрорецк;
  • 175 — идёт до Краснофлотского шоссе, где уходит в Ломоносов, до станции Ораниенбаум-1.

Ранее по участку КАД от развязки с Выборгским Шоссе до развязки с пр. Энгельса ходил автобус 148.

194 автобус ходит от Комендантского проспекта до завода "Хендай" частью КАДа.

История проекта

Эстакада в районе Обухово

Восточное полукольцо от Горской до пересечения с Московским проспектом предполагалось полностью сдать в эксплуатацию к юбилею города в мае 2003 года.[8][7] Проехать по этому участку стало возможно в 2006 году, а полностью он был сдан только в 2008.

  • Декабрь 1984 года — открыта временная дорога по северному участку строящейся дамбы от острова Котлин до Приморского шоссе в районе станции Горская.
  • 1998 год — начало строительства Кольцевой автодороги вокруг Петербурга[9].
  • осень 2001 года — открыт первый участок длиной 24 км от Горской до Осиновой Рощи
  • 26 декабря 2002 года — открытие движения по КАД на участке от Осиновой Рощи до транспортной развязки с проспектом Энгельса.
  • 15 декабря 2004 года — открылось движение по Большому Обуховскому (вантовому) мосту, единственному неразводному мосту через реку Неву на территории Санкт-Петербурга.
  • 30 августа 2005 года — введён в строй участок КАД от Московского шоссе до Большого Обуховского моста[10].
  • 26 декабря 2005 года — открыта развязка на пересечении с Софийской улицей. Дан старт строительству западного полукольца КАД (от Московского шоссе до железнодорожной станции Бронка).
  • 7 сентября 2006 года — завершена первая очередь работ в районе Ржевки, открыто сквозное движение от развязки в Горской до Московского шоссе.
  • 19 октября 2007 года — открыта вторая очередь Большого Обуховского моста. В этот же день было открыто полноценное восьмиполосное движение в районе муринской развязки и сама развязка (доделывалась до 1 декабря 2007).
  • 25 ноября 2007 года — открыт участок от Московского до Таллинского шоссе
  • 23 июля 2008 года — открыта развязка в Кронштадте.
  • 1 сентября 2008 года — участок от Московского шоссе и Большой Обуховский мост через Неву расширен с 4 до 8 полос[11].
  • 30 октября 2008 года — открыта «развязка трёх магистралей»: КАД, ЗСД и продолжения Дачного проспекта до Предпортовой улицы; также введён в эксплуатацию в полном объёме участок КАД в районе станции Ржевка.
  • ноябрь 2008 года — открыто технологическое движение на участке от острова Котлин до южного побережья Финского залива[12]
  • середина 2009 года — открыто полноценное 6-полосное движение по северному участку дамбы.
  • май 2010 года — на КАДе в режиме тестовой эксплуатации запущены несколько табло АСУДД.
  • октябрь 2010 года — открыт съезд на Горское шоссе и к заводу «Hyundai», элемент будущей развязки с северным участком ЗСД.
  • 24 ноября 2010 года открыто движение от Таллинского шоссе до Краснофлотского в районе ж/д станции Бронка[13][14].
  • 23 декабря 2010 года — в полном объёме открыта развязка с Пискарёвским проспектом, а также частично — развязка с Комендантским проспектом (который в настоящее время имеет разрыв, а присоединение к дорожной сети осуществляется через Парашютную улицу).
  • 2 августа 2011 года — открыта развязка с продолжением Ораниенбаумского проспекта.
  • 12 августа 2011 года — открыто движение по подводному тоннелю комплекса защитных сооружений от Бронки до Кронштадта. Начало движения по Кольцевой автодороге в полном объёме[15].
  • 29 декабря 2011 года — развязка с продолжением Комендантского проспекта открыта в полном объёме.
  • 3 августа 2013 года — развязка с северным участком ЗСД открыта в полном объёме.
  • 26 августа 2013 года — открыта развязка с правительственной трассой «Пулково — КАД».
  • 16 декабря 2013 года — модернизирована развязка в Бронке, к ней подключен ММПК «Бронка».

Планы развития КАД

В 2016—2022 годах планируется:

  • расширить участок между Приморским шоссе (Горская) и проспектом Энгельса — Новоприозерским шоссе (Парнас) с четырёх до шести полос движения — по три в каждую сторону[16];
  • модернизировать развязку с Кронштадтским шоссе, подключив к ней Цитадельское шоссе;
  • обустроить развязку со строящейся автомагистралью М11 «Москва — Санкт-Петербург».

Бюджет строительства

  • 2007 год — 80 миллиардов рублей
  • 2008 год — 28,7 миллиарда рублей
  • 2009 год — 10,8 миллиарда рублей
  • 2010 год — 15 миллиардов рублей[17]

См. также

Примечания

  1. ↑ Постановление правительства РФ №928 от 17.11.2010 года «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения».
  2. ↑ О создании оперативного штаба Федерального дорожного агентства по строительству кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга  (недоступная ссылка — история). Проверено 26 ноября 2010. Архивировано 17 октября 2013 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 В Петербурге закончено длившееся 10 лет строительство КАД
  4. ↑ http://www.bn.ru/articles/2010/07/15/66175.html (недоступная ссылка)
  5. ↑ Николай Асаул о вертодромах, «Моби Дике» и карьерном росте
  6. ↑ Над Кольцевой дорогой в районе станции Мурино строят мост с теплотрассой
  7. ↑ 1 2 3 И. Моржаретто. Время вводов и выводов // За рулём. — Москва, 2001. — Вып. 12. (недоступная ссылка)
  8. ↑ А. Морозова. Не обманывай // Ленинградская правда. — 2001. — Вып. 2.08.2001.
  9. ↑ КАД почти замкнулась // Комсомольская правда.
  10. ↑ Открыт участок Кольцевой автомобильной дороги. — Сайт правительства Санкт-Петербурга. — 30 августа 2005
  11. ↑ Введен новый участок КАД // Фонтанка.ру. — 1 сентября 2008
  12. ↑ Открыт сквозной проезд по дамбе до Бронки // Фонтанка.ру. — 22 ноября 2008
  13. ↑ Открытие западного участка КАД: обещанного три раза ждут
  14. ↑ Нашу КАД и премьер прочувствовал
  15. ↑ Вокруг Петербурга без остановок — в полном объёме открывается движение по кольцевой автодороге
  16. ↑ Участок КАД от Горской до Парнаса расширят к 2015 году // Карповка.нет. — 12 апреля 2012.
  17. ↑ 24.11.2007, fontanka.ru
commons: Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга на Викискладе

Ссылки



Что такое monamir.ru Monamir.ru является одним из мощнейших информационным ресурсом в рунете. Он открыт для любого пользователя. Наш сайт - это библиотека, которая является общественной. Любой посетитель сможет найти необходимую для себя информацию.

Основа этой страницы находится в Вики. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License.

Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. monamir.ru является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).

E-mail: admin@monamir.ru
Сайт Monamir.ru является НЕофициальным.
ВОЗМОЖНОСТИ САЙТА
Политика конфиденциальности       Условия использования       Отказ от ответственности       Пресс-релизы